문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 박정희 정부/평가/긍정적 평가 (문단 편집) ==== 자동차 산업 육성 ==== 1961년 5.16 군사정변을 일으킨 직후 박정희 정권은 <자동차공업발전법>을 만들어 완성차 수입 금지, 국산화 정책, 수출 산업화 정책[* [[https://www.archives.go.kr/next/search/listSubjectDescription.do?id=001632&sitePage=1-2-1|#]] ]등과 함께 자동차 산업을 활성화시켰으며. 자동차 산업을 국가시책으로서 육성하고 보호했다. 1960년대 초에는 자동차 산업은 일본 모델의 부품을 수입해 완성차를 단순 조립하기 시작해 자동차 생산량은 늘었지만, 그러나 그만큼 부품 수입에도 막대한 비용이 들어 실익이 많지 않아 실패로 끝나고, 박정희 정부는 이후 1970년대 국가차원의 자동차 및 주요 부품의 관리 및 국산화를 강력히 추진하였고, 1974년 기아의 국산 엔진을 장착한 1,000cc 승용차 ‘브리사’를 시작으로 결국 70년대 후반에 가서는 대표되는 세계에서 16번째로 국산 설비의 국산차를 생산라인을 가동할수 있게 되었다.[* 다만 현대, 기아 및 대기업들이 국산차를 설비하는데 드는 설비나 외국 완성차 수입금지 등 독점 가격을 국가가 나서서 해결해 주었고, 이를 통해 결과적으론 자동차 산업이 급성장을 할 수 있게 되었지만, 박정희-정주영의 관계로 대표되는 관계가 독과점을 보장하는 정부와 대기업간의 정경유착이란 비판을 피할수는 없게 되었다.] 이렇게 자동차 산업은 국가 차원의 적극적인 지원에 힘입어 전폭적으로 성장하였고, 1980년대 초에 마침 중동특수와 중화학투자로 한국 경제가 호황을 누리면서 국내 승용차 수요도 늘어나며 자가용 시대와 함께 한국 경제의 대표적인 주력 산업으로 자리잡게 되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기